BMW M dice que se acabó con los DCT, la caja de cambios manual morirá después del M2

La división M de BMW no vende actualmente ningún vehículo con caja de cambios de doble embrague y no tiene planes de hacerlo, posiblemente nunca más.

Hubo un tiempo, no hace mucho, en el que la industria automotriz intentó convencernos de que el futuro del rendimiento era la transmisión de doble embrague inspirada en los deportes de motor. Pero ahora, la división M de BMW ha dado la primera sentencia de muerte para la transmisión semiautomática.

"El doble embrague, desde el punto de vista de BMW M hoy en día, ya no existe", dijo a Top Gear Dirk Hacker, jefe de desarrollo de BMW M. "Ahora es manual o automático, y el automático está electrificado para el futuro".

Si bien la medida era, quizás, predecible, ya que actualmente ningún automóvil BMW M está equipado con una transmisión de doble embrague, esta es la primera vez que la submarca de alto rendimiento hace pública una política. De hecho, la decisión se tomó cuando se estaba desarrollando el último M5.

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"En torno al M5 hubo un gran debate, no sólo sobre la transmisión automática, sino también sobre otras cosas", dijo Hacker. “Y la decisión no fue sólo por el costo, sino también por la comodidad, porque recibimos muchas reacciones sobre maniobras, estacionamiento, no rodar si se suelta el pedal, etc.”.

Si bien es cierto que una transmisión automática es más suave a bajas velocidades que una de doble embrague, algunos recuerdan con cariño la precisión y nitidez de esta última a velocidades más altas. Pero Hacker afirma que el nuevo automóvil es en realidad más rápido a altas velocidades que un DCT. Afirma que la transmisión cambia más rápido en el nuevo M4 CSL, razón por la que también se utiliza en el coche de carreras M4.

La caja de cambios manual desaparecerá tras el M2

Eso significa que el papel de la transmisión en la gama BMW M será cada vez más central. Aunque se espera que una transmisión manual siga estando disponible en el M2 durante todo su ciclo de vida, es probable que desaparezca con el G87 M2, alrededor de 2030.

"No es sólo una decisión de BMW, sino también de los proveedores", afirmó Hacker. “Si miras a tu alrededor, verás que el futuro de los proveedores de cajas de cambios manuales disminuirá. Así que no estoy seguro de que tengamos esa posibilidad en el futuro, pero en el futuro se prevén seis o siete años”.

A diferencia de Toyota, BMW no está interesada en transmisiones manuales falsas para vehículos eléctricos. "Creo que se podría hacer, pero no lo haremos", dijo Hacker, refiriéndose a que si no te gustan las transmisiones automáticas (o los vehículos eléctricos de una sola velocidad), pronto tendrás que buscar en otro lugar que no sea BMW M.