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El C63 y el E63 pronto podrían acomodar un tren motriz híbrido con el V-8 biturbo de 4.0 litros para calmar a aquellos que no están satisfechos con las configuraciones de cuatro y seis cilindros.

A la comunidad AMG no le hace gracia. El Clase C AMG más potente, el C63, cambió el V-8 por un turbo de cuatro cilindros híbrido, y el próximo Clase E tope de gama, el próximo E63, se conformará con un motor de seis cilindros en línea. -Configuración híbrida. Algunos dicen que eso no es lo suficientemente bueno para luchar contra el BMW M3, que tiene un motor de seis cilindros en línea biturbo, y el futuro BMW M5, que está previsto que tenga una configuración híbrida con un V-8 biturbo. Los próximos Audi RS5 y RS7 también estarán propulsados ​​por un híbrido V-6 de hasta 640 caballos de fuerza.

La única vía de escape a este dilema es la reinstitución del motor M177 V-8 de 4.0 litros, que volverá a las clases C y E en 2026, dicen dos fuentes independientes. Actualmente, el ocho cilindros se está modificando para cumplir con los estándares de emisiones EU7. Este motor se utiliza actualmente en el AMG GT63 SE Performance de 831 hp y en el AMG S63 de 791 hp, y se combina con una configuración híbrida en ambas aplicaciones.

Según los ingenieros superiores directamente involucrados en el asunto, tanto la Clase C como la Clase E solo necesitan cambios menores en la carrocería para acomodar el motor biturbo, la batería PHEV más el motor eléctrico y el equipo auxiliar. Dado que las clases C y E están bajo evaluación para una extensión del ciclo de vida más allá de 2028, las versiones AMG extremas pueden permanecer en producción hasta bien entrada la próxima década.

Aunque nací hijo único de un ornitólogo y un empleado de correos, tuve claro desde el principio que la observación de aves y la filatelia no eran lo mío. Si hubiera sabido que Dios quería que creciera hasta 6'8", también habría descartado cualquier cosa que tuviera que ver con los autos, que son los culpables de un par de hernias discales, un ligamento roto y esa estúpida postura encorvada al volante. . Si bien trabajar como cuidador en el Zoológico de Aberdeen, contrabandear cigarrillos baratos desde Yugoslavia a Alemania y un interludio vergonzoso con un grupo de teatro de aficionados tampoco resultó satisfactorio, conducir y escribir sobre automóviles se convirtió en una opción mucho mejor. , muchos años después, cuando me acerco a mi cumpleaños número 70. Amo todos los aspectos de mi trabajo, excepto los viajes de larga distancia en pésimas aerolíneas, y espero que se demuestre.

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